Rengasmuotti on välttämätön laite rengastuotantoon

Erityyppisten renkaiden vulkanisointimuodostumiseen käytetyt muotit. Rengasmuotin luokittelu 1: Aktiivinen muotti, koostuu kuvion renkaasta, muotiholkista, ylä- ja ala -sivulevyistä. Aktiiviset muotit jaetaan kartioohjattuihin aktiivisiin muotteihin ja kalteviin tasoohjattuihin aktiivisiin muotteihin 2: Kaksi puoliarvot, jotka koostuvat ylähäiriöistä ja alemmista muotista.
Radiaalirenkaan ruhon johdojärjestely on erilainen kuin meloa pyörän tarkkuuskoneiden säteittäisen renkaan. Naroja ei ole järjestetty poikittain, vaan ne ovat melkein yhdensuuntaisia ​​ulkorenkaan poikkileikkauksen kanssa, jotka on järjestetty kuten maan meridiaania. Johtokulma on pieni, yleensä 0 aste, eikä ruhojohtojen välillä ole risteystä. Kun rengas on käynnissä, kruunun ympärillä oleva jännitys kasvaa, mikä aiheuttaa kehän venytys- ja säteittäisiä halkeamia ruhossa. Siksi säteittäisen renkaan puskurikerros käyttää lähellä olevaa kehyssuuntaan järjestettyä johtoa, joka leikkaa ruhonjohdon kanssa 90 asteen kulmassa, yleensä 70 asteeseen 78 asteeseen, muodostaen jäykän rengasmaisen hihnan, joka on melkein toissijainen, kiinnittäen koko renkaan ja rajoittaen renkaan ympäristönsuojelun muodonmuutoksen. Tämä puskurikerros on 60–70% koko renkaan sisäisestä jännityksestä ja siitä tulee radiaalirenkaan päävoimaa kantava komponentti, joten sitä kutsutaan radiaalirenkaan hihnakerrokseksi. Bias-renkaan päävoimaa kantava komponentti ei ole puskurikerroksessa, ja 80–90% sen sisäisestä stressistä on ruhonjohtokerros. Voidaan nähdä, että säteittäisen rengashihnakerroksen suunnittelu on erittäin tärkeä ja sillä on oltava hyvä jäykkyys. Se voi käyttää useita kerroksia suuren kulman, korkean lujuuden ja tarttumattomien kuitumateriaalien, kuten teräslangan tai lasikuitua.
Ota aktiivinen muotti esimerkkinä
1: Valitse tai takaa tyhjä rengasmuotin piirustuksen mukaan Minglun Precision Machinery ja käännä sitten tyhjään ja lämpö käsittele sitä karkeasti. Rengasmuotin tyhjiö hehkutetaan kokonaan sisäisen jännityksen poistamiseksi. Se on asetettava tasaiseksi hehkutuksen aikana liiallisen muodonmuutoksen välttämiseksi.
2: Tee nostoreikiä piirustusten mukaisesti ja käsittele sitten kuvion renkaan ulkoreunan halkaisija ja korkeus puoliksi viimeisen piirustuksen mukaisesti, käytä puolivalmistusohjelmaa kääntämään kuvion renkaan sisäontelo ja käytä puoliksi viimeistävää näytettä kääntymisen jälkeen.
3: Käytä jalostettua rengasmuottikuvion elektrodia, jotta voit prosessoida kuvion kuvion sisällä olevaan kuvioon ja tarkista se näytteellä.
4: Jaa mallirengas useisiin osiin valmistajan vaatimusten mukaisesti, vedä vastaavasti merkintäviivat, laita se työkaluihin takaosan vyötärön reiän lyömiseksi ja napauttamiseksi.
5: Leikkaa jaetut yhtäläiset osat prosessin mukaan, kohdista ne merkittyihin viivoihin.
6: kiillota, puhdista kulmat, puhdista juuret ja tuuletu leikkauslohkot piirustusten vaatimusten mukaisesti.
7: Hiekkapuhallus kuviolohkoontelon sisäpuolelle tasaisesti ja edellyttää, että väri on johdonmukainen.
8: Yhdistä ja koota kuviorengas, muotiholkki, ylä- ja ala -sivupaneelit renkaan muotin loppuun saattamiseksi.
Muistiinpanot
1. Kovetusaineen määrä tulisi määrittää lämpötilan mukaan, ja sitä tulisi vähentää, kun lämpötila on korkea. Jos kovetusainetta käytetään liiallisesti, home tulee kovaksi ja hauraiksi; Jos kovetusainetta käytetään liian vähän, toiminta -aika pidentyy.
2. Silikonin fysikaalisten ominaisuuksien estämiseksi on suositeltavaa lisätä silikoniöljyä.
3. Jotta muotisi saavuttaa parhaan käyttövaikutuksen, säilytä muotti vähintään 24 tuntia ennen käyttöä. Rengasmuotteja käytetään erityyppisten renkaiden vulkanoimiseen ja muokkaamiseen.
Renkaat ovat maa-rullaavia rengasmaisia ​​elastisia kumituotteita, jotka on koottu eri ajoneuvoihin tai koneisiin. Yleensä asennettuna metalliselle vanteille, ne voivat tukea runkoa, puskuroida ulkoisia vaikutuksia, saavuttaa kosketuksen tien pinnalle ja varmistaa ajoneuvon ajo suorituskyky. Renkaita käytetään usein monimutkaisissa ja ankarissa olosuhteissa. Heille altistetaan erilaisia ​​muodonmuutoksia, kuormia, voimia ja korkeat ja matalat lämpötilan vaikutukset ajettaessa, joten niillä on oltava korkea kuormituskyky, vetovoima ja puskurointi suorituskyky. Samanaikaisesti ne vaaditaan myös korkean kulutuskestävyyden ja joustavan kestävyyden, samoin kuin matalan valssauskestävyyden ja lämmöntuotannon. Puolet maailman kumikulutuksesta käytetään rengastuotannossa, mikä osoittaa renkaiden kyvyn kuluttaa kumia.
Muotti on tärkeä työkalu, jota käytetään renkaan vulkanointiprosessissa. Käytön aikana muotti on väistämättä saastunut kumin, yhdistelmäaineiden ja vapautumisaineiden yhdistettyjen laskeutumisen avulla, jota käytetään vulkanointiprosessissa (tärkeimmät epäpuhtaudet ovat sulfidit, epäorgaaniset oksidit, silikoniöljy, hiili musta jne.). Toistuva käyttö aiheuttaa jonkin verran kuvioiden pilaantumista kuolleita alueita. Siksi muotti on puhdistettava säännöllisesti sen pinnan puhtauden varmistamiseksi renkaan laadun ja muotin käyttöiän varmistamiseksi. Tämän vuoksi rengasmuotinpuhdistustekniikan kehittäminen on herättänyt alan paljon huomiota.
Rengasmuottiteollisuus sijaitsee rengasteollisuusketjun ylävirtaan ja on välttämätön laite renkaan tuotantoon. Rengasteollisuus on erittäin kypsä ja teollisuusketju on erittäin täydellinen. Rengasteollisuuden ylävirtaan on erilaisia ​​raaka -ainevalmistajia ja tuotantolaitteiden tarjoajia, mukaan lukien raaka -aineet, kuten kumi, hiilimustat, synteettiset kuidut jne., Ja tuotantolaitteita sisältävät rengasmuotteja, vulkaanisaattoreita, kumikoneia jne. Rengasteollisuuden keskivirta on rengaskustannusten, kuten sekoitus- ja sekoitus-, renkaiden kallio-, kalenteri-, liuentumis-, muotin- ja valintakustannusten kautta. Tarkastus. Rengasteollisuuden loppupään yhdistää kuljetusajoneuvojen markkinat ja sitä käytetään erityyppisissä ajoneuvoissa. Vulkanisointiprosessin aikana RAW -kumi reagoi rikin ja muiden kemikaalien kanssa korkean paineessa. Vulkanisointiprosessin aikana kumin muutoksen fysikaaliset ominaisuudet plastisuudesta joustavuuteen. Fyysisen ominaisuuksien muuntamisprosessin aikana rengasmuotti voi tuottaa vastaavan kuvion muovivaiheessa ja muokata kuviota joustavassa vaiheessa, tuottaen siten renkaan tietyn kuvion rakenteen.