Johdanto renkaan vulkanointiprosessiin

Renkaan vulkanointi on laittaa valettu rengas muottiin, ja lämpötilan, paineen ja ajan kolmen liittyvän vulkanointielementin läpi kukin kokoonpano voi saavuttaa optimaalisen vulkanointiasteen saadakseen kaavan suunnittelijan odottavat fysikaaliset ja mekaaniset ominaisuudet. Vulkanisointi ei ole vain positiivinen vulkanisointi, vaan myös tekijät, kuten renkaan kehon lämpötila vulkanoinnin jälkeen, on korkea ja voi jatkaa vulkanointia. Vulkanisointiväliaine on tällä hetkellä pääasiassa höyryä muotin ulkopuolella ja ylikuumennettu vesi renkaan sisällä.
1. Prosessivirta
Robotti tarttuu renkaan -- muotin lastaus -- ensisijainen muotoilu -- Toissijainen muotoilu -- Muotin sulkeminen vulcanisaation -- Muotin avaaminen ja renkaan poisto -- Valmistuotteen valmistuotteen lopullinen tuote trimmaus -- ulkonäkötarkastus -- röntgentarkastus.
2. Käytettyjen laitteiden johdanto
Radiaalirenkaisiin käytetyt vulkanisaatiolaitteet ovat pääasiassa kaksisuuntainen vulcanisaattori. All-Steel Radial Renkaat käyttävät enimmäkseen B-tyyppisiä vulcanisaattoreita. B-tyyppiset vulcanisaattorit koostuvat pääasiassa rengaskuormitusmekanismista, höyrykammiosta, virtsarakon käyttömekanismista, nostomekanismista, turvamekanismista, renkaiden purkamismekanismista sekä lähetysjärjestelmästä, voitelusjärjestelmästä, putkilinjajärjestelmästä ja sähköjärjestelmästä.
All-Steel Radial Renkaat eivät käytä inflaation jälkeisiä laitteita. Kaikissa teräksissä käytetyt säteittäisrenkaisiin käytetyt vulkanisaatiomallit ovat kaikki aktiivisia muotteja. Aktiiviset muotit koostuvat pääasiassa 9 tuulettimen muotoisesta kruunumoduulista ja ylä- ja ala-sivumuotista. Ylä- ja alareunat on kiinnitetty höyrykammioon, ja kruunusmallilohkot siirretään kitkalevyillä, joissa on kaltevat pinnat keskikisan sisäpuolella, liukuvat ylös ja alas, niin että moduulit suljetaan tai avataan. Mallin sileä pinta on erittäin tarkka. Mallin pienet pakokaasut ovat yleensä pieni reikäpylväs, joka on asetettu porattuun reikään. Pienen reikäpylvään sisäreikä on pyöreä tai litteä. Malli on puhdistettava säännöllisesti. All-Steel-kuormitusten säteittäinen rengas puhdistetaan kerran 1, 000 renkaat. Sen puhdistamiseen on monia tapoja. Jotkut tehtaat käyttävät mikrolasilla helmiä suihkuttaakseen paineen alaisena ja siirtämään hitaasti mallin pintaa, mutta useimmat tehtaat käyttävät nestepuhdistusaineita. Nesteen pinta puhdistuksen jälkeen on läpäistävä ruosteen estämiseksi tai käsiteltävä polytetrafluorietyleenillä pinnalla. Siellä on myös uusi kuivan jäänpuhdistusprosessi. Muottia ei tarvitse purkaa ja se voidaan puhdistaa suoraan vulkanaattoriin, jota on erittäin kätevä käyttää.
3. Tuotantoprosessi
① Renkaan tyhjä on sijoitettava vakiona lämpötilahuoneeseen lämmityshuoneeseen ennen kuljettamista vulkanaattoriin. Jos muovausalue ei pysty ylläpitämään vakio lämpötilaa, vakio lämpötilahuone tulisi asettaa. Jos muovausalue voi ylläpitää vakio lämpötilaa, renkaan tyhjö voidaan varastoida muovausalueelle. On parasta kuljettaa se vulkanaattoriin 10 minuuttia ennen vulkanointia;
② Jotta renkaan tyhjästä muodonmuutoksen estämiseksi robotin tulisi hallita tarttumisaikaa. On parasta tarttua renkaaseen 5 minuutin sisällä ennen muotin avaamista. Renkaiden aihioille, joilla on suuri muodonmuutos, ne voidaan tarttua 15 minuuttia ennen muotin avaamista muodon palauttamisen helpottamiseksi; Sitä ei saa tarttua etukäteen. Jos on olemassa erityisiä olosuhteita ja nostoaika on pitkä, renkaan tyhjä on laitettava alas, asettaa muotoilulastialle ja kuljetettava takaisin renkaan säilytysalueelle;
③ Ennen vulkanointia renkaan aihion laatu on tarkistettava huolellisesti. Jos on laadukkaita vikoja, kuten löysät nivelet, liiman puute, kuplat ja akrobatia, niitä tulisi käsitellä ajoissa. Lävistyessä kuplia AWL: n on lävistettävä kuplat vinosti, ja AWL ei saa koskettaa lankajohtoa;
④ Erilaisia ​​vulkanointiväliaineita, kuten höyryä, ylikuumennettua vettä, jäähdytysvettä, voimavettä, paineilmaa, painetta, lämpötilaa, kiinnitysvoimaa, tyhjiötä, virtalähdettä jne. On valvottava tiukasti määritellyllä alueella. Jos vaihtelua on olemassa, vulkanointiaika on viivästynyt tarpeen mukaan;
⑤ Kapselin vaihtaessa kapseli on esilämmitetty vähintään 15 minuutin ajan, ja vulkanoitu rengas on tarkistettava huolellisesti, jotta kapseliongelmien vuoksi voidaan välttää sama vika;
⑥ Tarkista vulkanointikapseli usein ja vaihda se ajoissa, jos siinä on ikääntyminen, halkeamat, arvet jne. Ennen muotin asentamista kapseli on harjattava eristysaineella, ja vesi- ja alalevyjen vesi ja alempi vesi Muotti on puhallettava puhtaaksi. Kapselin on oltava sopimustilassa ennen renkaan asentamista;
⑦ Kun avaat muottia, kiinnitä huomiota siihen, kiinnitetäänkö malli tai kapseli ulkorenkaan alla. Tarkista, onko renkaan purkamislaite normaaliksi, jotta vältetään valmiin renkaan vahingoittaminen;
⑧ Kun kuormaa kantava säteittäinen rengas on avattu, se tulisi sijoittaa litteään rullakerrokseen tai kuljetinhihna vulkaanisaattorin taakse vulkanisointia varten. Älä aseta kuumaa rengas pystyssä heti muotin avaamisen jälkeen;
⑨ Valmiin rengas on leikattava. Leikkatun renkaan tulisi säilyttää ulkonäkö. Jos on sisäputki, kumireuna tulisi leikata. Jos sisäputkia ei ole, myös kumipylväs on leikattava.
⑩ Tietyt viat ulkonäön tarkistuksen jälkeen (kuten kuplat osaan renkaan rungosta, kumin puute jne.) On korjattava. Korjattu rengas tulee kiillottaa ja tarkistaa sitten uudelleen standardin mukaan.